Chiquilá fica no final da Rodovia Federal 180, um assentamento de pescadores que se tornou um terminal de balsas onde a Lagoa Yalahau encontra o Golfo do México. O porto lida com travessias de passageiros durante todo o ano para a Ilha Holbox, uma ilha de barreira livre de carros a nove quilômetros da costa.
Até meados da década de 1990, lanchas de madeira forneciam a única conexão programada; docas de concreto e balsas roll-on roll-off chegaram após a criação da Reserva da Biosfera Yum Balam em 1994, criando infraestrutura para gerenciar o fluxo de visitantes sem comprometer as populações de peixes-boi e crocodilos da lagoa.
O corredor de transporte de Cancun para Chiquila cobre 142 quilômetros de rodovia costeira, passando pela cidade colonial de Nuevo Xcán e pelas comunidades ejido que margeiam a reserva Yum Balam. Transportes compartilhados partem da zona hoteleira e dos terminais do aeroporto de Cancun ao longo do dia, sincronizados com os horários das balsas que funcionam a cada hora desde o amanhecer até o final da tarde. Traslados privativos oferecem flexibilidade para expedições de tubarão-baleia no início da manhã ou chegadas tarde da noite, mantendo a mesma rota através da vegetação rasteira calcária e savana de palmeiras de Quintana Roo.
O terminal de balsas de Chiquilá opera sob regulamentos da autoridade portuária federal, com horários de partida fixos publicados com 24 horas de antecedência. A travessia leva 25 minutos em condições calmas, embora ventos do norte de outubro a março possam estender o trânsito para 40 minutos. As operadoras de transporte coordenam as janelas de chegada para permitir margens de 30 minutos para check-in, um protocolo que reduziu conexões perdidas em 60 por cento desde 2021. Passageiros com destino às praias do noroeste de Holbox geralmente liberam o porto dentro de 15 minutos após o atracamento, enquanto aqueles que seguem para o centro da vila caminham pelo calçadão de 800 metros ao longo da Avenida Damero.
O recente projeto de pavimentação da rota, concluído em fases entre 2019 e 2023, substituiu os últimos trechos de cascalho perto do cruzamento de Solferino. O tempo de viagem caiu de três horas para menos de duas, embora zonas de controle de velocidade perto de cruzamentos de vida selvagem permaneçam estritamente monitoradas. Cenotes à beira da estrada e o entroncamento de Kantunilkín marcam o ponto intermediário, onde os motoristas de transporte costumam fazer pausas para banheiro e lanches. Os 40 quilômetros finais atravessam corredores de mangue protegidos pela lei de conservação de áreas úmidas, com vias elevadas que permitem a troca de marés sob o leito da estrada.
2 h 30 min
